La Generalitat de Catalunya desenvoluparà un bessó digital de la xarxa viària interurbana de l’entorn metropolità de Barcelona per anticipar incidències, millorar la gestió del trànsit i modernitzar les infraestructures. El projecte, que s’impulsarà mitjançant una Compra Pública d’Innovació (CPI), compta amb una inversió de 7,1 milions d’euros i una durada prevista de 36 mesos.

La nova eina crearà una representació virtual de 326 quilòmetres d’autopistes i carreteres d’accés a Barcelona, inclosa la Ronda de Dalt, i integrarà informació procedent de càmeres, comptadors de vehicles, panells de missatge variable, radars, sistemes de velocitat variable, dades de vehicles connectats i informació ambiental, entre altres fonts.

L’objectiu és disposar d’una visió integrada de la xarxa viària que permeti simular situacions, predir congestions i incidències i millorar la presa de decisions tant en la planificació de les infraestructures com en la gestió quotidiana del trànsit.

Cada dia circulen per aquest àmbit més de 800.000 vehicles, dels quals uns 90.000 són vehicles pesants, l’equivalent a l’11% del trànsit total.

De reaccionar als incidents a anticipar-los

La principal novetat del projecte és el pas d’un model de gestió reactiu a un de més predictiu. El bessó digital haurà d’integrar dades en temps real amb informació històrica sobre trànsit, accidentalitat, incidències i condicions ambientals per detectar patrons i anticipar possibles problemes.

La consellera de Territori, Habitatge i Transició Ecològica, Sílvia Paneque, ha destacat que “el Bessó Digital que presentem és un canvi de gestió de la nostra xarxa viària”. Segons Paneque, el sistema permetrà “preveure incidències, millorar el temps de resposta en cas d'accident, optimitzar el manteniment de les carreteres i reduir-ne els costos operatius”.

El projecte crearà una rèplica virtual de 326 quilòmetres d’autopistes i carreteres de l’entorn de Barcelona per anticipar incidències i millorar la gestió del trànsit.

La plataforma també integrarà dades de mobilitat, informació ambiental i dades del transport públic en una mateixa eina. Per a la consellera, aquesta capacitat d’unificar informació procedent de sistemes fins ara independents farà que la tecnologia “esdevingui la base per prendre decisions més ràpides i més encertades, tant per la vida quotidiana com per preparar el futur”.

La consellera d’Interior i Seguretat Pública, Núria Parlon, ha situat el projecte en el terreny de la prevenció. “Aquest projecte representa un salt tecnològic real en la gestió de la mobilitat perquè ens permet passar d’una actuació reactiva a una gestió predictiva i preventiva”, ha assegurat.

En aquest sentit, Parlon ha remarcat que la nova infraestructura digital podria servir per anticipar situacions de congestió, millorar la prevenció d’accidents i informar millor la ciutadania. També ha posat en valor la possibilitat d’ampliar el sistema a altres carreteres en el futur.

Una rèplica virtual alimentada amb dades en temps real

El bessó digital funcionarà com una representació virtual de la xarxa viària física. Per alimentar aquest model, el sistema recollirà dades procedents de diferents infraestructures i organismes.

Entre les fonts previstes hi ha els sistemes intel·ligents de transport, com ara càmeres, panells de missatge variable, comptadors de vehicles, radars o sistemes de visió artificial. També incorporarà informació dels sistemes de gestió de les carreteres, dades de la Xarxa de Vigilància i Previsió de la Contaminació Atmosfèrica i informació procedent d’operadors de transport públic i privat.

El bessó digital integrarà en temps real dades de càmeres, radars, vehicles connectats, transport públic, contaminació, incidències i accidentalitat.

A aquesta informació s’hi afegiran dades històriques sobre la circulació, les incidències i l’accidentalitat. La combinació de totes aquestes fonts haurà de permetre construir una visió més completa del que passa a la xarxa i, sobretot, simular què pot passar després.

Aquesta és una de les principals aplicacions dels bessons digitals: utilitzar una rèplica virtual d’un sistema físic per analitzar-ne el comportament, provar diferents escenaris i anticipar les conseqüències de determinades decisions abans d’aplicar-les sobre la infraestructura real.

Intel·ligència artificial i ‘big data’ per gestionar les carreteres

La iniciativa també respon a la necessitat d’integrar eines que tradicionalment han funcionat de manera separada. La gestió del trànsit combina disciplines com l’enginyeria d’infraestructures, les telecomunicacions, la mobilitat i l’anàlisi de dades, amb sistemes independents per recollir informació i prendre decisions.

El nou projecte pretén connectar aquests sistemes amb tecnologies de ‘big data’ i intel·ligència artificial, aprofitant les dades generades per dispositius mòbils, vehicles connectats i altres fonts digitals.

La Generalitat invertirà 7,1 milions d’euros en el projecte, que tindrà una durada prevista de 36 mesos i està cofinançat en un 40% amb fons FEDER.

El resultat hauria de permetre optimitzar els fluxos de trànsit, gestionar millor les incidències i reduir les externalitats associades a la mobilitat, com ara les congestions, els accidents i les emissions.

També haurà de servir per avançar cap a un manteniment més predictiu de les carreteres, identificant necessitats i riscos abans que es converteixin en problemes més costosos o afectin directament la circulació.

Primer pas cap a un bessó digital de tota la xarxa catalana

L’àmbit inicial del projecte se centrarà en els principals accessos viaris a Barcelona i la seva àrea metropolitana. En el cas de les carreteres C-31 i C-32, l’abast s’estendrà més enllà de l’àrea metropolitana. La previsió del Govern, però, és que la tecnologia es pugui ampliar progressivament a tota la xarxa viària de Catalunya.

Aquesta escalabilitat és un dels elements que ha destacat també Parlon, que considera que la tecnologia pot reforçar la capacitat de resposta de l’administració davant de situacions relacionades amb la mobilitat i la sinistralitat. “Gràcies a la tecnologia, estem millorant el servei públic i la nostra capacitat de resposta davant les situacions relacionades amb la mobilitat i la sinistralitat a les carreteres catalanes”, ha conclòs.

El contracte està cofinançat en un 40% pel Fons Europeu de Desenvolupament Regional (FEDER) i s’emmarca en el Pacte Nacional per a la Mobilitat Segura i Sostenible, el Programa de carreteres connectades i intel·ligents i l’estratègia RIS3CAT 2030.

La nova eina vol passar d’una gestió reactiva de la mobilitat a un model predictiu, capaç d’anticipar congestions, accidents i necessitats de manteniment.

La iniciativa forma part d’una aposta més àmplia per digitalitzar les infraestructures catalanes. El Programa de carreteres connectades i intel·ligents de la Generalitat preveu actuar sobre els 6.000 quilòmetres de carreteres de titularitat catalana, amb inversions superiors als 66 milions d’euros, per preparar la xarxa per a una mobilitat cada vegada més connectada i, progressivament, autònoma.

Amb el bessó digital de l’entorn metropolità de Barcelona, el Govern vol començar a construir una nova capa de gestió sobre la infraestructura física: una xarxa de carreteres que no només registri què està passant, sinó que també sigui capaç d’anticipar què pot passar i ajudar a decidir com actuar abans que es produeixi la incidència.